?北京pk赛车精准计划 十年前朋友的一场车祸,我整理了十年的

时间:2010-12-5 17:23:32  作者:斌兵   来源:古墓人  查看:  评论:0
内容摘要:
十年前朋侪的一场车祸,我整顿了十年的驾车经验。 引言 很好的文章。转于网络,我只是大天然的搬运工,,生活,感悟,翌日。我们已经在路上, 2008年,汶川地震中,有 8 万同胞遇难,举国哀痛,并祷告喜剧不再重演。不过,不能纰漏另外一个数字,这是 2007年
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十年前朋侪的一场车祸,我整顿了十年的驾车经验。

引言 很好的文章。转于网络,我只是大天然的搬运工,,生活,感悟,翌日。我们已经在路上,

2008年,汶川地震中,有 8 万同胞遇难,举国哀痛,并祷告喜剧不再重演。不过,不能纰漏另外一个数字,这是 2007年中国交通事故断命人数,而且这个数据年年飚升。

据统计,99的交通事故源于违章,在秦岭高速上,理了。看到一条标语:每一条交通规则,都是用血写成的。

实际生活中,违章又无处不在,为什么呢?

原因一、荣幸心境,平素不系安全带,无意酒后驾驶,平素闯闯红灯,早晨进去飚飚车,原来没出过事故,安全认识越来越稀薄,总感觉车技好无所谓,其实,靠荣幸是不可能幸运一辈子的,据统计:北京pk10技巧5码选位置。驾龄5~6 年属于事故高发期。

原因二、环境成分,我在都江堰生活过 3 个月,在那里,闯红灯属于普遍征象,自后我去西宁,出现没有闯红灯的,感觉特别不适应。

原因三、不懂规则,我媳妇拿驾照比我早,而实际上,她对交通规则体会甚少,例如,经过隧道时不开灯、夜间会车时不变光……她没有违章的本意,却已经违章了,给自身埋下了安全隐患。

2011年,我想自驾观光中国,对待自驾而言,安全永远是第一位的,在此之前,我属于本本族,没有实战经验,我特地请了个徒弟,跟他学安全驾驶,他叫康康,15年驾龄,是大众的试车员

他没有教我特技驾驶,也没有教我应急处罚,就送了我两句话

第一句:荣幸,是不可能幸运一辈子的。

第二句:把交通规则研究透、庄重遵照交通规则行驶、养成安全驾驶的风气。

我苟且偷生,徒弟给我的提倡,我一概服从,先研究实际,再上车实行,每个月去请徒弟吃一次饭,约请他坐我的车,给我修正一些陋习……

2011 年,自驾 8万公里,走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海,听听北京pk赛车精准计划。全年基本无事故,在路上,眼见了多起车祸,可悲又可叹,很多人死于无知,是对交通规则的无知!

研究安全驾驶,不可能让我100远离事故,但是至多没关系把几率消沉到最低,对待身边的亲戚朋侪,我给出异样的提倡:仔细研究交通规则,不要科学车技,淹死的都是会水的。

最近,韩寒事故闹的沸沸扬扬,有人说韩寒是安全驾驶禀赋,我持反方主张,对待他的赛车天赋,我不否定,但是对待安全驾驶,我以为他太专业,他考驾照时,实际考试4次未过,而且在博客里写自身违章心得之类的,公路不是赛车场,车技纯熟与安全驾驶是两码事,乃至是分道扬镳的,中国有位着名车手,就死于违章,逐鹿途中摘掉了头盔,还是那句话,靠荣幸,是不可能幸运一辈子的!

我同窗,也是我邻居,刚当爸爸不久,出车祸走了,父亲瘫痪了,老婆带孩子改嫁了,我整理了十年的。家不像家了,这个事对我震动特别深,自从镇上通了公路,均匀每个月都要撞死一私人,每次看到事故,我都告戒自身:活着,才是硬道理。

于是,我想写本关于安全驾驶的书,首先是用来警示自身的,其次是用来教育亲戚朋侪的,我没想过要去教育世人,我既没资历,也没责任,每私人都对自身的驾驶很自信,咋可能授与你的提倡呢?!不过,有些事情,惟有通过过,才会醒悟。

以前,我也很喜欢飚车,做了父亲后,心态变化很大,每当车上坐着老婆孩子时,我就重复指引自身,全体家当都在这个车上了,开车时精神高度集中,车速也降上去了,也自动让超……

长途观光时,我开车,媳妇坐飞机,孩子放在家里,这样即使有不测,也不至于无生平还。

2011年夏天,我开车送陈辉民去杭州,路上眼见了一起车祸,陈辉民是有信心的人,重复感叹生命太虚弱,他问我,有没有乐趣合营个安全驾驶的项目,半公益性,就这样,一拍即合,他来出资,让我拿出一年的时间去进修、实行、总结,整顿出一套安全驾驶实际体系,项目失密期一年,先出电子书,再出实体书,末了推出公益视频短片,约请明星义演……

一年过去了,我想是光阴写点东西了!

☆注释☆

1. 红色车,安全系数最高。

澳大利亚研究者早先颁布拜望陈诉,黑色汽车在白日与白昼的事故率均高居榜首。在白日,黑色汽车比红色汽车事故率高 12,在平明前和黄昏后则高47。

特别是黄昏的光阴,远处跑来一辆黑色轿车,总感觉像穿了隐形衣,我还是对比喜欢红色车,总是很显眼。在官方还有一种说法,红色汽车油耗低,原因是车身反射能量,节约空调油耗,不过这个说法未获得巨擘证实。其时,我买红色捷达,除了安全成分思考外,还有一个原因:其实pk。红色车优点。

2.脚垫的采取,有大学问。不要让自身死在自身“脚下”

1-专车转用型防滑易清洗脚垫更安全

我之前买了普通平面脚垫,就贪场面优点,由于太滑了,我的驾驶座的脚垫很容易搬动,好几次钩住了离合器,往往吓的一身冷汗,髣?是底部贴的防滑垫不够粘,不知各位有没有这个通过?不止我,我还有位朋侪也曾通过过这样的惊险,其时她还穿戴高跟鞋,鞋跟被钩住,简直是岌岌可危,从那次自此,她就对脚垫的采取很器重,再也不敢穿高跟鞋开车了。车友们,检检察看你的脚垫会不会妨害驾驶?有的脚垫固然看下去不错却总是打滑,在刹车离合油门底下酿成一个大包,恐怕脚垫的尺寸不合适在刹车历程中发作搬动,一旦踏板被脚垫卡住恐怕钩住就可能引发恶性交通事故。

从私人经验来看,优良PVC脚垫寻常不会出现这类题目,它不同于普通脚垫底部多是泡沫塑胶容易撕扯开裂和滑动,记住一定要买带防滑钉的PVC专车定制脚垫,版型精准,能牢牢抓住地板,确保脚垫不滑动,保证行车安全,清洗轻易不像丝圈脚垫一圈一圈又一圈绕着,容易潜匿病菌,也不像皮革发霉,披发异味。

2-不要让有毒的汽车脚垫伤了您的身心

脚垫除了版型精准,不滑动外,还要注意它的用料能否环保。不知道车友们长时间开车会不会感觉头晕?这是疲倦招致的吗?其实,车内氛围被净化才是祸首祸首!爱车空间狭窄,在绝对关闭的环境下,汽车内饰披发进去的滋味一直缠绕在车厢内。市面上的很多看似不错的脚垫为了节俭本钱,就用“黑心棉”、二手回收料、废弃料等假意好原料,由于工艺恳求,皮革和丝圈脚垫必须要用到粘合剂,这些都是异味的原因!而异味主要是甲醛,甲醛有热烈的致癌和促癌作用,主要再现的迫害:嗅觉异常,安慰,过敏,肝肺效力和免疫异常,甲醛的迫害对小孩或是致命的。

我微信:che(车师长)要是觉得文章很长,整理。我分段弄到朋侪圈吧,也戮力为人人分享些加倍有用的东西。还是那句话“荣幸,是不可能幸运一辈子的。”

3. 日间行车灯,没关系提升行车安全系数。

日间行车灯,是一组 LED 灯,不耀眼但很显眼,车辆发动时自动封闭,在欧洲,所有新车必需安置日间行车灯。

我以前,并不知道什么是日间行车灯,自后,经常跑高速,每当后面出现奔跑时,我总能第一时间出现它们,由于它们开着灯,在后视镜里很显眼,每当此时,我都提早企图让超。

自后,在网上摸索了一下,这玩意叫:日间行车灯,没关系让火线车辆第一时间感知到你,而且不耀眼,让人不恶感,没关系大大提升黑色车的安全系数。

有人会问,如果白日开着大灯,是不是一样的效果?!

必然不一样,开大灯耀眼,反而填补了危险系数,学会pk10赢了8年的注码法。其实,任何车辆都没关系安置日间行车灯,在淘宝上没关系买来自身装,很简单,很轻易,也很帅!

4. 发动引擎前,先将钥匙旋转到 ACC 形态,让电脑实行故障检测,等故障灯燃烧时再点火,大约须要 6~8 秒

我媳妇开车时,插上钥匙接着点火,每次我都指引她,要先把钥匙旋转到ACC形态,等故障灯燃烧时再点火,她问我,咋这么庞大?我告诉她,ACC形态是行车电脑实行体系参数调整,如果每次都是间接点火,一朝一夕,会使行车电脑参数错乱,车子爬坡有力、积碳重要、油耗变大,即使发念头大修,也很难消除故障。

我有个风气,很喜欢研究注脚书,新车买来后,我挨着注脚书把车子研究了一遍,在注脚书里,对待点火设施有明确注脚,恳求钥匙必需在 ACC形态停滞 6 秒。

平素上车时,我先把钥匙插上,旋转一下抵达ACC形态,然后系安全带,等安全带系好时,故障灯已经燃烧,摸一下档位,踩离合,点火,这些都是在驾校里学的,这些风气我一直维系到即日。

5. 老手必需学会调整后视镜,有 10的交通事故与后视镜盲区相关!

左右后视镜调整程序:远处地平线位于镜子中心,车身占镜子 1/4。

车内后视镜调整程序:远处地平线位于镜子中心,能看到自身的右耳。

有几点注脚:(1)调整后视镜时,要采取程度路。(2)调整驾驶座位时,要重新调整后视镜。(3)后视镜是有视觉盲区的,不要科学后视镜。

开车时,要做到“前怕狼后怕虎”,即要观察后面车辆行驶处境,又要掌握身后车流信息,提早做出预警剖断。我媳妇开车有个特质,只看前,不看后,她的主张是:我开的好好的,北京。谁爱超就超,为什么要看后视镜?

我开车时,喜欢用右眼扫描车内后视镜,全程对后面车辆信息掌握的一清二楚,是该让还是闪,我都会提早做出剖断的,有次,从临沂机场接人回家,走京沪高速,后面发作了事故,堵车了,我很远就提早刹车了,停下车后,我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯,我认识到他可能刹不住车了,我慌忙挂上档钻到了应急车道里,大货车拖着长长的刹车线停到了我原来的身分,多亏我逃窜了,否则就被挤成了相片。

我自身也犯过重要的纰谬,我也闯过红灯,有光阴抢绿灯,后面也有车跟着抢,当我抵达路口时,对于pk10怎么算冠军口诀。已经成红灯了,如果我紧迫刹车,必然被追尾,我只好采取闯红灯,其实这种做法是不对的,人人要记住“宁等三分不抢一秒”,千万不要抢那一秒钟,要观察灯的处境,不要抢哪一两秒,及时加急速度。

后视镜的盲区在什么身分呢?我仔细观察过,对方车辆的前轮与我们车辆的后轮相平素,我们在后视镜里看不到它,也就是我们正在被超车时,此时回头观察,车辆位于后门玻璃处。所以,不论变道,还是调头,都该当急速回一下头,观察一下左边有没有车辆。

很多出租车的左右后视镜上贴有一个小圆镜,这叫盲点镜,有两个作用:(1)扫除盲点。(2)倒车时,没关系看到后面两个轮胎的身分。

6. 变道、转弯时,必需提早 200 米打转向灯!

灯光、喇叭是行车说话

你的行车图谋是什么,一定要告诉他人,告诉的越早,你越安全。

倘若,你变道时,没有打转向灯的风气,前后车辆不会提早为你的变道做企图,由于他们不知道你心里想什么,可能后面车辆也卒然变道了,可能后面车辆卒然加快了,这些都是你的潜在危险。

碰瓷的,就专挑这种不预警一时变道的,猛加油门撞下去,你被撞了,不过对不起,人家不但不能赔你,你还要赔人家,由于你是事故全责。有的人,真实有打转向灯的风气,不过是变道的同时打转向灯,根基起不到“预警”的作用,充其量只能是“献艺”给交警看的。

为什么要提早 200 米呢?有两重原因:

(1)处于盲区的车辆,会出现你的行车图谋,他们要么让超,要么加快。

(2)让前后车辆做好让超企图。

在变道时,还有一个技巧,也是防止被追尾的主旨战术:变道时,要有一个加快行为,速度要大于自后车辆的速度,不要让自后车辆有刹车行为,这是最完整的变道。说的浅显一点:后面车辆是100 的时速,你要以 110 的速度变道,倘若你以 80的速度变道,对方就是一个急刹车,刹不住,就把你撞飞了!打转向灯,是一种潜认识,即使在我们村里开车,其实十年前朋友的一场车祸。转弯时,我也提早打转向灯,一定要庄重恳求自身,对自身生命不尊重,命运就不尊重我们。

7. 太阳膜,要选浅色的!

我家小捷达,贴了深色膜,优点很显明:隔热效果好、隐私空间好。

时间长了,我出现深色膜保存很大的安全隐患:

(1)夜间行车,看不清左右后视镜,必需开着后面两个窗户。

(2)黄昏时,车内后视镜一片隐约,由于后挡风玻璃也是深色膜。

如果让我重新采取,要么贴浅色膜,要么装窗帘,不过前挡风玻璃,我一定会贴膜的,原因有二:

(1)在阿拉善沙漠公路上,后面大货车轮胎甩起了一块石子,恰巧击中了我的挡风玻璃,玻璃碎了,不过没击穿,多亏贴了太阳膜,否则我就挂了,由于石头砸中我正火线。调动玻璃时,我特地去雷朋专卖店贴的正品膜。

(2)在陕西潼关,看到了一起车祸,一辆奔跑车被大货车上掉上去的三角铁给击中了挡风玻璃,由于太阳膜的起因,三角铁卡在了玻璃上,没有完全击穿!

8.座椅头枕高度,车祸。要高于后脑勺!

头枕,主要作用是在被追尾时,袒护颈椎,被时速100 的车辆追尾,倘若没有头枕袒护,没关系刹时把驾乘人员脖子扭断!

中高档轿车,座椅对比高,基本无需调整,除非是身高1 米 8 以上的驾乘人员。

低端轿车,座位对比浅,头高出座位很多,此时就须要调整头枕,我身高 1米76,开捷达时,须要把头枕调到最高,才刚刚适当安全程序。

异样的道理,不只消调整驾驶座的头枕,副驾驶、后排座椅都要调整到最佳形态,由于那里可能坐着是我们的父母、朋侪……

9.防范爆胎三要素:选用大品牌轮胎、按期珍视轮胎、安置胎压检测仪。

捷达原装轮胎是:韩泰轮胎,185 尺寸的。

买车当天,我就去了米其林专卖店,调动了 4 条 195 尺寸的宽胎,500 元/条,我又以 300元/条的价值把原车轮胎折价给了米其林的店老板,米其林轮胎的安全系数,要远高于韩泰的。

固然爆胎的几率比中彩票的几率还小,但是一旦爆胎,就 GAME OVER了,所以在轮胎上,我是一概器重,到底我是长途观光,容不得半点马虎。其实pk10赢了8年的注码法。

汽车越来越优点,配置越来越高,轮胎越来越差,我三哥买了辆奇瑞风云2,轮胎太薄太软,用力摆荡一下车身,轮胎都恐惧,如果拿这样的轮胎长途跋涉,我以为是拿生命开玩笑!

每次上高速以前,我会找个路边停一下,把方向盘打到一边,然后拿个螺丝刀去剔除轮胎上的小石头,经常有不测出现,在陕西华山供职区,在剔除小石头时,出现扎了一根钉子,在供职区补了一下胎,花了40 元,帮他们拍了个合影,少收了 10块钱,到了高速上一跑,出现题目了,轮胎补过自此没做四轮均衡,车子跑起来一跳一跳的,方向盘发抖。

到了潼关县城,一场。我下去找米其林专卖店,帮我做了四轮均衡与定位。

什么光阴,须要做均衡与定位呢?

当你抓紧方向盘,车辆跑偏时,须要去做四轮定位。

当方向盘发抖时,须要去做四轮均衡。

否则会有吃胎征象,一朝一夕,就爆胎了,如果自身没有剖断经验,没关系每1万公里去做一次,这是珍视轮胎的最好方式,而且办事人员会提早告诉你能否须要调动新轮胎。

如今,高档车辆都安置了胎压检测仪,当轮胎气压接近爆胎时,会收报答警信息,当车辆气抬高于一般值时(扎轮胎了),也会收报答警信息。其实胎压检测仪安置极度简单,调动4 个充气嘴就没关系了,充气嘴上有无线发射器,没关系把数据实时通报到车内显示屏上,安置一套很优点,几百块钱。

10.凌晨、黄昏、阴雨地利,车辆要封闭示宽灯(小灯)。

黄昏时,路面已经清晰,但是前后车辆起先有点隐约了,相比看pk10如何将100玩到一万。此时,我们该当换位思考,他人看我们也很隐约了,抓紧封闭示宽灯。

日常出行,每到黄昏,我总是风气性的先开小灯,等路面起先隐约时,再封闭大灯,有时跑高速,如果天气不好,我会一直开着小灯。

黄昏是事故的高发期,很多人总觉得自身能看清他人就是安全的,其实,让他人也能看清你,这才是安全的,每个细节,都没关系给自身的安全系数加分,交通安全容不得半点马虎。

11.停车时,车头朝外,上车前,观察方圆,倒车时,多进少退。

江苏新沂,有个宝马 X6 车主,企图开车外出,倒车时撞倒了一位儿童,他以为撞到了路沿石,就这样来回碾压了 4次,喜剧发作了……关于他是用意杀人还是

过失杀人,网络上议论不休。

在我看来,这场惨剧原来没关系防止!关于停车,我有几点经验:

(1)停车时,车头朝外,进来时,不须要倒车。

(2)上车前,观察方圆,其一、检察车辆周围有无异常。其二、规划出库门路。

(3)倒车时,多进少退,相比倒车而言,进步的安全系数必然要高。

我永远深信一点:肉眼比电子雷达更值得信赖!

12.在不由止鸣笛的路段,尽量多按喇叭。

1)我喜欢按喇叭,由于我吃过亏, 2011年秋天,带着父母去九仙山嬉戏,在盘山公路上,转弯时,我健忘了按喇叭,结果与一辆摩托车迎面相撞,多亏两边无大碍,切记:山路转弯,听说pk10如何将100玩到一万。必需按喇叭。

(2)要有预警认识,后面有视觉盲区时,要假定会卒然有人冲出,该当提早按喇叭预警,告诉对方有车来了,在经过特殊路段时,不只仅要按喇叭,而且随时处于“备刹车”形态,所谓的“备刹车”是指:把脚放到刹车上,随时企图急刹。

在青岛,车辆都是停在马路两侧,当有行人过马路时,由于路边车辆挡住了视野,司机根基看不到行人,经常于是发作撞人事故,我在青岛开车时,喇叭基本响个不停,我宁愿被骂,我也不想撞到人。

(3)喇叭是行车说话,在超车时,一定要按喇叭。

我徒弟在教我开车的光阴,他也重复打发过我,多按喇叭没坏处,我有个车友,她不喜欢按喇叭,她以为太烦人,容易惹来骂声,我告诉她:出门在外,咱宁愿被骂,也别撞到人。

打个比喻:店小二提着滚烫的开水在人群中穿越,一种是老远就高喊:开水开水,让让,子细烫;一种是闷不出声。哪种更容易烫到人?!

13.珍惜生命,远离大车。

远离大车,是指:既不尾随货车,也不被货车尾随。由于不论我们追尾货车还是被货车追尾,我们都是以卵击石。

货车在前:遮挡住了我们的视野,一旦货车急刹,我们很容易钻到货车上面。

货车在后:货车刹车间隔长,一旦后面有紧迫处境,我们急刹,货车就把我们追尾了,刹时把我们紧缩成了相片!

还有一点,能手驶历程中,一定不要和货车并行,有辆奇瑞 QQ,在转弯时与大货车并行,大货车发作了侧反,小QQ被压到了身下,真的压成了相片。不论跟什么车辆并行,都会填补安全隐患。

所以,对待大车,要么让,要么超。

我们家门口有条公路,是省道335,通往港口的必经之路,车来车往,有些大货车在空载时开的很跋扈,pk10赢了8年的注码法。每到此时,我都会提早让超,我躲的远远的,一般处境下,路上的货车,我会挨着逐一凌驾的,我不喜欢尾随在后面,由于我开车时,我风气剖断后面2~3 辆车的行车形态,一旦后面有处境,我没关系提早做出回响反映。

我徒弟的主张是:不论多么庞大的路况,确保自身前后没有大车,视野广漠,这是安全行车的第一前提。

14.超车四要素:预判、打灯、喇叭、减档

关于超车,我遭遇过两次危险。

第一次:在汶川 213国道,超车时,其实年前。对面驶来一辆大货车,我无处躲藏了,傍边的牧马人让速给我,我躲过一劫。汶川的公路弯道对比多,我有些卤莽了,从那自此,我重复告戒自身:没有一概驾御,绝不超车。

第二次:在连霍高速,我超一辆大货车,我先打转向灯,然后加快,正企图凌驾大货车时,它也卒然超车,我只能紧迫刹车。这个事给我很深的警示,纰谬在于我,首先,我该当先剖断大货车后面交通状况,从而推测大货车能否有超车需求。

其次,在超车历程中,我该当闪灯、按喇叭指引大货车。

这两次事故,给我敲醒了警钟,如今,我对超车操作恳求很刻毒:

(1)观察后面车辆。如果后面有车辆正在超车,此时我们不能打转向灯,

否则后面车辆剖断不准我们的行车图谋,容易发作不测。同理,当我正在超车时,如果后面车辆卒然打转向灯,我会战战兢兢的。

(2)必需打转向灯。后面已经先容过,要提早 200 米打转向灯。

(3)提早减档加快。如果时速在 100 以上,无需减档,倘若时速在 60~80,则须要减至 4档实行超车,自动档的车,猛踩油门,体系自动完成减档任务,减档 的主意不是加速,而是更快的提速。

(4)闪灯、按喇叭,指引火线车辆让超,千万不要以为你打了转向灯他人就看到你了!

(5)当被超车辆前脸完整出现在右后视镜里时,打右转向灯,回到原来车道。隧道、桥梁、弯道,都是不许诺超车的,切记!

在高速上,还有一种超车行为很危险,就是连续变道,从第 1 车道,间接转到第3车道,纵然你打了转向灯,也是违章的,如果有连续变道需求,精确操作是这样的:第 1 车道,打转向灯,抵达第 2车道,关闭转向灯,继续前行一段,打转向灯,抵达第 3车道。这种处境,经常发作在高速入口处,有人道子急,总想间接杀到慢车道,结果被后面车辆给追尾了,你是事故全责。

上高速的光阴,在匝道里,我就会加快到 60,我不知道十年。进入行车道时,我会加快到 100,当加快到 120时,我再转向超车道,欲速则不达!

15.脚垫的采取,有大学问。不要让自身死在自身“脚下”

1-专车转用型防滑易清洗脚垫更安全

我之前买了普通平面脚垫,就贪场面优点,由于太滑了,我的驾驶座的脚垫很容易搬动,好几次钩住了离合器,往往吓的一身冷汗,髣?是底部贴的防滑垫不够粘,不知各位有没有这个通过?不止我,我还有位朋侪也曾通过过这样的惊险,其时她还穿戴高跟鞋,鞋跟被钩住,简直是岌岌可危,从那次自此,她就对脚垫的采取很器重,再也不敢穿高跟鞋开车了。车友们,检检察看你的脚垫会不会妨害驾驶?有的脚垫固然看下去不错却总是打滑,在刹车离合油门底下酿成一个大包,恐怕脚垫的尺寸不合适在刹车历程中发作搬动,一旦踏板被脚垫卡住恐怕钩住就可能引发恶性交通事故。

从私人经验来看,优良PVC脚垫寻常不会出现这类题目,它不同于普通脚垫底部多是泡沫塑胶容易撕扯开裂和滑动,记住一定要买带防滑钉的PVC专车定制脚垫,版型精准,看着
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能牢牢抓住地板,确保脚垫不滑动,保证行车安全,清洗轻易不像丝圈脚垫一圈一圈又一圈绕着,容易潜匿病菌,也不像皮革发霉,披发异味。

2-不要让有毒的汽车脚垫伤了您的身心

脚垫除了版型精准,不滑动外,还要注意它的用料能否环保。不知道车友们长时间开车会不会感觉头晕?这是疲倦招致的吗?其实,车内氛围被净化才是祸首祸首!爱车空间狭窄,在绝对关闭的环境下,汽车内饰披发进去的滋味一直缠绕在车厢内。市面上的很多看似不错的脚垫为了节俭本钱,就用“黑心棉”、二手回收料、废弃料等假意好原料,由于工艺恳求,皮革和丝圈脚垫必须要用到粘合剂,这些都是异味的原因!而异味主要是甲醛,甲醛有热烈的致癌和促癌作用,主要再现的迫害:嗅觉异常,安慰,过敏,肝肺效力和免疫异常,甲醛的迫害对小孩或是致命的。

在这里只推选几个,天猫店铺:一个是亿高汽车用品旗舰店 (自身去百度摸索,排第3个身分是官网简介),一个是线尚,一个是易车车品。后面两家我经常去,真心把车品做到这么精致和安全保证的店铺不多,固然价值偏高,但是质量和别的店铺和4s店铺的脚垫及车品都不是一个级别的,不过我觉得为了自身安全和强健,真心值得。荣幸是不可能幸运一辈子的!!!!

16.尽量防止开夜车

关于夜间行车,我有几点心得:

(1)经常切换远近光,没关系预知后面行人、车辆。

(2)尾跟随速度车辆,维系 2 秒的安全间隔,既费心又安心,学习计划。只需紧盯前车尾

灯、刹车灯即可,白日跟车是危险的,夜间跟车是安全的。

(3)尽量防止夜间赶路,我跑长途,寻常都是早上动身,头脑醒悟。

(4)跟车时,必需应用近光灯,这一点,组队出行时极度重要,否则前车后视

镜里一片光亮!

(5)早晨,须要把车内后视镜扳一下,调整到防炫形态,中高档轿车都是自动

防炫,我的小捷达是手工的,很多朋侪都不知道后视镜有这个效力!

17.国道,安全间隔 100 米,高速,安全间隔 200 米。

很多人开车,喜欢紧跟前车,以为这样速度快一些,其实,这种想法挺稚童的,

学过物理的朋侪都知道:当两车绝对速度为零时,两车速度是相等的。

换句话讲:你间隔前车 200 米与间隔前车 50 米,速度是相同的!既然想通了这

一点,那又何必紧追不舍呢?!

高速公路端正安全间隔为 200 米,对比一下我整理了十年的。必然有依据的,不要随便挑拨规则,由于规则

都是用血总结进去的,如果你试图挑拨,只能成为后面教材。

有次,我送媳妇回上海,在内地高速上,后面发作了6 车追尾,我是第 7 辆,我

躲过去了,有幸运的成分,但是更主要的是我给自身预留了一概安全的间隔,我

出现事故后,第一时间急刹车,等快停下时,我往右打了一下方向盘,切到了另

外一个车道,后面又是急刹车的声响,那天是正月十五,下小雨,真是万幸,急

刹车时,车子是什么形态呢?后面的枕头、水果,都飞到仪表盘下去了,过后,

我慰问快慰媳妇,别紧张,她告诉我:我一概信托你。

在高速上,倘若遇到可控处境,例如后面有施工,须要加速,此时,我不会急刹

车,我会先轻踩两次刹车,通过刹车灯指引后面车辆加速,防止他们追我的尾,

在高速上,我既不喜欢尾随他人,也不喜欢被人尾随,所以,我时而加速,时而

加快,确保自身处于最有益的身分。

我遇到最惨的一次事故,是在连霍高速洛阳段,一辆车子间接飞到了桥下,原因

是他从应急车道超车凋谢,撞到了护栏上,车身旋转自此,翻过了护栏,吓的我

浑身发抖。

在高速上,经常遇到在应急车道换备胎的,99的都保存违章行为,有的不摆放

三角架,即使摆放也达不到 150 米的安全间隔,遵照端正,车内人员必需到护栏

外等候,但是多半都在围观,其实,有些光阴,上帝是不会给他们第二次机遇了。

特别是在京沪高速上,由于大车太多,小车超车多半会采取应急车道,如果你摆

放的三角架间隔太近,不等回响反映过去,已经把你撞飞了。

18.高速行车时,不要太接近护栏。

在高速公路上,小轿车多半时间在最左侧车道行驶,相比看pk10五码循环不死模式。由于紧靠护栏,又保存很大

的安全隐患。

(1)车道最左侧,蕴蓄堆积了很多螺丝、钉子之类的轮胎杀手。

(2)间隔护栏太近,略微马虎一下,可能就蹭到了护栏,这种事故太多了!

我有个同事,她开车时极度靠左,乃至左轮胎都压到白线了,她说已经养成了潜

认识的风气,改不了,我们经常组队自驾,每次从后面观察她的车,我都替她捏

一把冷汗。

自后,我总结了一条经验给她:在最左侧行驶时,让自身的身体正对车道中心的

红色箭头,此时车辆处于最安全的身分:既在车道中心,又略偏右。

在路上仔细观察一下,很多司机都有这种陋习,关键是自身还认识不到!

19.行车时,注意每一块交通提示牌。

每一处交通提示牌,都不会是多余的,关于交通提示牌,我有三点感悟:

(1)能学到很多常识,举个例子:走京昆高速时,途径绵阳,有个旅游提示牌

写着:李白桑梓,我明白了,原来李白是绵阳人!

(2)能提早预警,如火线施工、事故多发地、火线急转……每看到这种提示,

我都会变的怯弱如鼠,该加速的加速,该变道的变道,在内蒙古的高速公路上,

看到过这么一个提示牌:此处路段,共发作过 11 起车祸,累计 6 人断命。

(3)能防范违章,例如,青兰高速,从青岛到潍坊路段限速 120,从潍坊到济

南路段限速 100,中心惟有一处提示牌,如果错过了这个提示牌,可能就风气性

的以为限速 120,如果继续遵照 120 的时速跑下去,罚单就飞来了。

20.长途出行,线路规划不可少。

两个家庭,拼车旅游,驾驶员对门路驾御不准,在超车道停车看路牌,被大客车

追尾,小轿车刹时起火,两个男人从窗户爬进去了,而大火夺走了他们的妻子、

孩子。

在百度里输出“停车看路牌,车祸”,没关系摸索出 N多类似的惨剧……

我推测,有两种可能:(1)驾驶员不知道该当在哪个入口下。(2)驾驶员知道在

哪个入口下,不子细走过了。

如何,本事规避类似事故风险呢?我谈几点私人愚见。

(1)行车线路,你知道十年前朋友的一场车祸。必需提早规划。2011 年,我从日照开车到成都,我先在 GOOGLE

地图上挑选线路,最终确定:日东高速-连霍高速-京昆高速。我就挑选进去两个

关键点:开封、西安,导航也很重要,但是只能起扶助作用,根据线路规划,我

们没关系延长很多细分计划:在哪里吃饭、在哪里住宿、在哪里加油……如果把线

路完全交给导航,我觉得心里没有安全感。

(2)行车时,预知 2 公里的线路变化,这一点,导航很关键,通过导航没关系了

解下一个供职区的间隔,下一个入口的间隔,从而不绝自我指引,导航是用来看

的,而不是听的。有这么一个天价车祸:一辆标致307 一时变道下高速,被一般

行驶的劳斯莱斯撞飞了,事故是标致 307 的全责。这个事故原来就没关系规避的,

如果标致 307 的司机提早 2 公里就做好下高速的企图,那么惨剧就不会发作了。

浅显一点讲,线路规划,类似公司的年度计划,2 公里规划,类似公司的周计划,

两者相得益彰,缺一不可。

完整的线路策动,没关系规避很多交通事故,这远比纯熟车技更重要!

21.在高速公路上,一概不能倒车。

上周,在天涯论坛上看到一起交通事故,一辆黑色轿车错过了入口,在超车道上

倒车,长达 3 分钟,后面有辆红色小轿车在规避时,先撞到了左边护栏,又撞到

了左边护栏,车毁人亡,黑色轿车逃逸,固然没有发作刮蹭,但是黑色轿车要负

刑事责任,上海警方已经收回了通缉令。

切记:错过了入口,就去下一个入口绕一下,千万不要倒车,

害人害己!

如果,在高速上,我们遇到前车正在倒车,该当如何应对?

先来分享一点:如何在高速上控制车速。

我的伙伴,他喜欢匀速开车,即使须要刹车,也是临近刹车,他很信任自身的刹

车技术,坐他的车,我总是风气性的踩右脚,替他用力,而他荣辱不惊,开豪车

的,多半有这个风气,眼看要撞上了才刹车。

他的驾龄比我长,事实上赛车。驾驶通过比我雄厚,我也不能班门弄斧,他的这种开法,驾乘

人员很称心,不会有摆荡的感觉,但是从安全角度而言,我觉得这种开法不可取。

我分享一下我的开法:

(1)如今车刹车灯亮时,我起先踩刹车,维系与前车间隔不变。我的原则是,

即使刹车失灵了,我也能把吃亏消沉到最小。

(2)当远处有处境,又在可控范畴时,我会采取用油门控制车速,而不会采取

刹车,例如经过免费站时,我会采取减油降档,而不会采取一脚刹车,我觉得学

会用油门控制车速,是极度重要的安全风气,由于刹车总是有不灵的几率。

(3)观察后面 2~3 辆车的刹车灯,由于刹车是链锁回响反映,事故中那辆白车,如

果能够提早观察后面几辆车的刹车灯,这场事故他完全没关系防止(后面几辆车都

躲过去了,他没躲过去)。

我的这种开法,安全系数对比高,缺点是坐着不称心,我母亲坐我的车,总是晕

车。

22.不要组队跑高速

有个婚车队伍,第一辆车追尾了大货车,后面的婚车连续追尾,根基原因就是安

全间隔不够,纵然清一色豪车,照样耳目一新!

有些车友搞自驾游,也喜欢在高速上组队跑,很拉风,其实,这是不掌握任的表

现,由于一旦发作事故,就是连环追尾。

组队跑高速,安全间隔并非最大隐患,最大隐患原因于心里焦虑,有次,俱乐部

搞活动,从北京到秦皇岛,路上车辆特别多,车队很快就被冲散了,我焦躁跟上

前车,总是自觉超车,后面的车辆为了跟上我,也自觉超车,北京pk10最稳办法。极度危险,在供职

区安歇时,我向队长提议,能否分头行径,人人在高速入口纠合。

自后,我们经常搞自驾活动,哪怕惟有两部车,我们也是分头行径,约好中途在

哪个供职区安歇,在哪个入口纠合,人人都没有心境压力,速度快慢都没关系,120

与 100 的速度分离只是一泡尿的时间而已。

切记:不要组队跑高速,由于你的注意力不在安全驾驶上,全在车队身上了。曾

在连霍高速上遇到老外的房车队伍,他们都是各自跑各自的,然后在洛阳供职区

纠合。

23.安置行车纪录仪,防范碰瓷。

行车纪录仪,安置很容易,跟导航差不多,有个支架贴在玻璃上,有个车载电源

插头,能够清晰拍摄行车视频,这东西价值也很优点,300~500元,但是用途很

大。

(1)遇到碰瓷的,没关系作为证据。

(2)遇到交通事故,便于区分责任。

(3)拍摄沿途景象,例如穿越沙漠时,行车纪录仪能把全程拍摄上去,特别震

撼。

优酷上很多交通事故,就是行车纪录仪拍摄的。

24.小辣椒,提神利器。

跑长途时,经常犯困,打瞌睡,进供职区用凉水洗脸、喝红牛、喝咖啡……

效果都不佳,该困还是困。

有次,和媳妇去上海,她买了一包泡椒凤爪,超级辣,原来犯迷糊,咬点辣椒瞬

间就醒悟了,简直是高视阔步!

如今,跑长途必备泡椒凤爪,辣的我嗷嗷叫,pk10最牛稳赚5码计划。然后喊着要水喝,人就醒悟了,除

了泡椒风爪外,我们还带保温水壶,在水壶里放上枸杞、红枣,扣上盖闷一闷,

特别好喝,进供职区的光阴,再添点热水即可。

25.车速过快过慢,都很危险

人们往往有个误区:越慢越安全。

其实一定,如果大局部车辆都须要超你,其实你更危险了!

在路下行驶,与其他车辆接触的机遇越少,自身越安全。当车速过快时,你须要

挨着超他人,当车速过慢时,他人轮番超你,这两种处境都填补了与其他车辆接

触的机遇,从而填补了安全隐患。

在高速上,经常有车辆低速行驶在超车道上,不论你按喇叭还是闪灯,他都无动

于衷,我出现,主要是两类:要么是女司机,要么正在接电话。在他们看来,速

度降上去了,安全了,其实更危险了,由于人人都是高速行驶,为了超你须要临

时变换车道,万一有司机没剖断准你的速度,就把你追尾了!

不论什么处境,开车时都不能打电话,人在打电话时,注意力比酒后驾驶还差,北京pk赛车精准计划。

不要心存荣幸,我开车时,如果有电话,我都让同伴去接。

26.切记,莫飚车。

我刚买捷达时,手总是痒痒,路上遇个车,就想 PK一下,捷达素有“都会小流

氓”的佳誉,车身轻,提速快,真实很有用果感,红绿灯起步,我基本上都是第

一个冲进来……无意超个 A6、PASSAT,还要显示永久,感觉他们不过如此!

自后,我开过一段时间的 VOLVO,与捷达差 10 倍的价钱,使我明白了一个道理:

一分钱,一分货,在高速上,异样是时速 120,捷达发飘,风噪包围住声响,刹

停间隔须要 70 米,而 VOLVO 基本没啥感觉,车身特别稳,车内很安全,刹停只

需 40 米,一切熟能生巧,乃至有种感觉:120 太慢了。

为什么好车总喜欢超速?主要原因是车身太稳,感觉不到速度快,有时感觉开的

很慢,一看表,果然 160 了。

感受过两者的不同,我再也不敢拿捷达招摇了,认清自身很重要,如今,我已经

开着我家小捷达,不过心态平和了,既不调戏他人,也不授与他人的调戏。

用经济型轿车去飚高端轿车,是拿自身的命作为赌注,我徒弟提倡:在高速上,

捷达跑 100 是对比合理的,30 万以上的中高档汽车,时速 120 还算可控的。

我插手过 VOLVO 安全讲座,四点很惊动:

(1)时速 150,相当于射箭的速度,一旦发作事故,万物皆箭头。

(2)时速 160,发作事故,生还率险些为零,不论什么车。

(3)安全座椅没关系提升儿童车祸时 70的生还率

(4)安全气囊必需配合安全带应用,对比一下北京pk赛车精准计划。否则安全气囊是炸弹。

27.高速路、下坡路,先刹车,后离合。

关于先踩离合,还是先踩刹车,网上一直议论不休,我也是手动档喜欢者,我说

说自身的看法:

(1)在老手阶段,不论什么路况,先踩刹车,后踩离合,这是培育种植拔擢驾驶员的应

急认识。等自身车感越来越好时,没关系参考如下几条。

(2)高速路、下坡路,先踩刹车,后踩离合,当离合踩下去时,车子相当于处

于空档形态,没有了发念头的牵制,速度会卒然加快的,特别是在高速上,当遇

到紧迫处境时,忙着去踩离合是帮倒忙,切记,在高速上,除了换档,任何光阴

不能踩离合,照片中的车祸,就是由于下坡时先踩了离合,使车子刹时掉了牵

制力,从而翻车了。

(3)在低速行驶时,倘若有紧迫处境,间接踩死刹车(不思考离合),pk10如何将100玩到一万。在成都时,

我左转,结果冲进去了一辆电瓶车,我第一回响反映就是把刹车踩死,间接熄火。

(4)在低速行驶时,倘若处境是一概可控的,例如排队等红绿灯,则是刹车、

离合同时踩下(离合略先),用刹车控制速度,缓缓滑行。这种处境主要有两类:

排队、抵达主意地。

有朋侪问,咋这么庞大啊?其实一点都不庞大,当车感有了,相应的感觉天然就

找到了,平素在路上,是先踩刹车还是先踩离合,我根基都不会去思考,全是潜

认识行为。

为什么要谈到离合的应用题目呢?由于很多老司机下坡时,喜欢空档滑行(踩下

离合相当于空档),原因是省油。如今,我不知道朋友。都是电喷车,空档滑行根基不省油,反

而有危险,长时间踩刹车,容易惹起刹车片过热,从而刹车失灵。

山路下坡时,该当是带档缓降,采取点刹政策,我经常走山路,出现大局部司机

都是一直踩着刹车下山,这是很危险的行为。

28.进隧道,必需开灯、加速。

从西安到成都,途经秦岭隧道群,太惊动了,540 座桥梁、136 座隧道,学会pk10冠军固定公式。刚起先

还挺稀罕的,自后钻隧道钻的想吐。

我先后 8 次经过秦岭隧道,这里经常发作交通事故,堵车更是屡见不鲜!

隧道,为什么容易发作交通事故呢?

(1)隧道入口湿滑。

(2)隧道视野不行,纵然开着灯也白搭,由于隧道入口太亮、太耀眼。

(3)很多车辆通过隧道时不开灯,如同幽魂一样机密。

(4)在隧道变道、超车。

王妃戴安娜就死于隧道,原因是:司机酒后驾驶、未系安全带、超速行驶、在隧

道内变换车道。由此可见,如果您不遵守交通规则,纵然是顶级奔跑,照样白搭!

关于隧道,我有几点感悟:

(1)进入隧道前,必需先开灯,而且不要应用自动大灯,自动大灯是进入隧道

后才开灯,让隧道内的车辆提早感知到我们。我有个朋侪,她是专业车手,都不

知道进隧道须要开灯。

(2)进入隧道前,先加速,时速降到 60 左右,踩着刹车进隧道,由于从隧道外

看隧道内,一片暗中,内里处境如何都是未知的,2008年,朋侪开车经过崂山

隧道,刚进隧道,就出现了警示三角架,为了规避三角架差点撞墙,特别惊险。

(3)进隧道后,一概不能超车,特别是汶川那边的隧道,都是双向车道,庄重

遵照隧道恳求限速去跑,延误不了几分钟。

(4)进隧道后,一再切换远近光,有些车辆不开灯,通过切换远近光没关系出现

他们。

(5)在经过隧道群时,最好嚼口香糖,防范耳鸣,很多司机穿越秦岭隧道群,

都会感叹:咋发念头声响变了?其实,不是声响变了,是你耳鸣了!

29.吃了感冒药,一概不能开车。

2011 年 5 月,我从济南回家,早上 6 点动身,由于感冒,趁机吃了感冒药,出

了济南,到了青兰高速,我就瞌睡的不行了,睁不开眼,我就拧拧自身的大腿,

基本处于半迷糊形态,车子走 S 门路。青兰高速双向 8 车道,平素车辆很少,我

躲过一劫,到了莱芜供职区,我在车上睡到 10 点才动身,想想都后怕。

30.长途观光,必需领导拖车绳。

去腾格里沙漠,我的小捷达陷了,随行的另外一辆车也没领导拖绳,我们一行 6

人展开自救,挖沙子、推车子,都没用,越陷越深,而且总是在半离合形态下加

油,离合片磨损特别重要,看着北京pk赛车精准计划。都有糊味了,离合越来越高。

自后,遇到沙漠里的电力施工队,他们用四驱皮卡把小捷达拖进来了,这个事,

给了我几点感觉:

(1)长途观光,必需领导拖车绳,既轻易自身,又轻易他人。

(2)手动档车子失陷时,不要自觉自救,要期望拖引。

(3)在沙漠里停车时,一定要停在下坡处,其实小捷达跑沙漠熟能生巧,人们

总是自身恐吓自身,以为两驱车跑不了沙漠。

31.行车时,一定要锁车门。

有这么一条信息:2011 年 8 月 4 日下午 3 时 30 分许,厦门一夫君劫持一辆宝马

车及车上母子欲恐吓 50 万元公民币。10 余分钟后,车辆被警方阻拦,夫君燃烧

随身领导的汽油,该夫君和被劫持男子均被烧伤送医。

其时处境是这样的:对于精准。宝马车正在等红绿灯,夫君拉开车门,上车劫持了母子。

如果,宝马司机行车时,有锁车的风气,喜剧就不会发作了!

过去,在广州有飞车党,现在又有了一种新的抢劫方式,特地抢正在等红绿灯的

车内财物,拉开副驾驶门,拿着座位上的东西就跑,司机根基追不上。

现在,大局部车辆都有儿童锁,车速凌驾 20 时,自动锁车,很多人刻意把这个

效力关闭了,原因有二:。

(1)怕发作车祸时,被困在车内,局部安全驾驶教材也是这么写的。这是一个

纰谬的主张,如今中控锁都是与安全气囊、电源开关联到一起的,当事故发作时,

中控锁自动翻开。

(2)乘坐人员开门不轻易(实际上,不关闭电源,不开锁),我有个风气,每

当快要接近主意地时,我会提早手工翻开中控锁,便于他人下车。

只消是我带着孩子出行,上车我就先把门锁上,由于小孩子对稀罕事物足够了好

奇,乱摸乱拽。

32.儿童,不能坐在副驾驶

交规法明确端正:儿童不能坐副驾驶身分!

不过,大局部家长都把孩子放到了副驾驶的身分,原因有三:

(1)老公然车,老婆坐副驾驶,怀里抱着孩子(2 岁以下)。

(2)家长开车,孩子坐副驾驶(3 岁以上)。

(3)儿童安全座椅须要应用安全带,为了图费心,安置到了副驾驶上。

副驾驶身分,到底有什么迫害呢?

(1)安全气囊翻开时,刹时把儿童击晕。

(2)发作撞击时,儿童容易飞进来,安全带是为成年人策画的,不适合儿童。

(3)儿童好动,重要滋扰驾驶员的注意力。

每个父母,都是爱孩子的,但是喜剧总是演出,原因就是父母根基就没认识到副

驾驶很危险,精确的做法是:安全座椅安置到驾驶员后面的座位处!

33.子细,高速横风。

在优酷上,看过这么一个车祸视频:在高速公路上,一辆奇瑞 QQ 凌驾一辆大客

车后,强行并道,被大客车撞翻,男人被甩出,女人被活活撞死,男人在那里号

啕大哭。

有人推测,是男人想教诲一下大客车,用意在大客车后面刹车,造成的这场喜剧,

我想,有这种可能,由于他超车后,完全没必要那么焦躁变换车道。

在我们当地,发作过这么一起事故,有个小混混开了辆桑塔纳,后面有辆大货车

正在努力的超车,小混混又按喇叭又闪灯,等大货车超车达成,小混混凌驾大货

车,想来个急刹,恐吓恐吓大货车,结果他高估了大货车的刹车能力,刹时成了

相片。

看过 QQ 的车祸视频后,我推测有另外一种可能:QQ 车速过快,超大客车时,遭

遇横风,驾驶员没驾御准方向,切入到了客车道。

开过经济型轿车的朋侪都知道,在高速上超厢式货车、客车时,听说。在凌驾那一刹时

是有横风的,方向盘会有被劫掠的感觉,特别是有风的季候,更重要。

隧道入口、山谷峡口都有横风,平素行车,如何应对横风抢方向盘呢?


十年前



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